| نوع مدرک: | متون چاپی |
| سرشناسه | باغبان ، ابراهیم، نویسنده |
| شماره بازیابی : | MECH_358 /1393 |
| عنوان : | شبیه سازی و تحلیل سیستم تعلیق خودرو با نرم افزار adams/car |
| تکرار نام مولف : | ابراهیم باغبان استاد راهنما مهندس محمود خسروی؛استاد مشاور مهندس مصطفی والی زاده اردلان |
| ناشر: | موسسه آموزش عالی اترک قوچان : بی نا |
| سال نشر : | پاییز 1393 |
| صفحه شمار: | 99ص |
| یادداشت پایان نامه | پایان نامه کارشناسی : مکانیک خودرو |
| شناسه افزوده : | خسروی ، محمود، استاد راهنما زاده اردلان ، مصطفی والی، استاد مشاور |
| توصیفگرها | مهندسی مکانیک خودرو |
| چکیده : | در این پایان نامه سعی بر این بوده تا مطالب فصول حتی الامکان پیوسته باشد.در ابتدا به معرفی سیستم تعلیق و انواع تعلیق پرداخته ایم،سپس به انجام شبیه سازی سیستم تعلیق و تحلیل بر روی آن سیستم پرداخته ایم.به کمک نرم افزار ADAMS/Car می توانیم یک سیستم تعلیق را در محیط الگو سازی نرم افزار ساخته و آن را در محیط استاندارد نرم افزار مورد تحلیل و بررسی قرار داد.نرم افزار ADAMS/Car به طور کلی بر روی سیستم تعلیق یا خودروی کامل تحلیل را انجام،ونتایج به دست آمده را بر روی نمودار نمایش می دهد. برای شبیه سازی و ایجاد کردن یک سیستم تعلیق ابتدا باید برای این سیستم تعلیق یک فایل الگو سازی ایجاد کنیم،که درون این فایل بتوانیم این سیستم شبیه سازی شده را ذخیره کنیم.بعد از این باید قطعات سیستم تعلیق را یکی یکی ایجاد کنیم.این قطعات عبارت انداز: بازوی کنترول،حامل چرخ،میل کشش،توپی چرخ،فنر،کمک فنر. برای ساختن هر یک از آنها ابتدا باید محل قرارگیری وشکل آنها را با ایجاد کردن نقاط حساس معیین کنیم. بعد از ایجاد کردن نقاط حساس برای قطعات، باید مشخص کنیم که این قطعه ایجاد شده صلب،انعطاف پذیر،پایه، یا سوئچ می باشد. پس از ایجاد کردن تمام قطعات سیستم تعلیق باید قیدها و بوش ها را ایجاد کرد.در نرم افزار ADAMS/Car انجام تحلیل بر روی سیستم تعلیق به دو صورت انجام می شود:1- تحلیل سینماتیک 2-تحلیل انعطاف پذیر،در تحلیل سینماتیک از قیدها استفاده می شود و بوش ها را باید در این حالت غیر فعال کرد.ولی در تحلیل انعطاف پذیر از بوش ها استفاده می شود. قیدها دارای انواع مخطلفی هستند که عبا ت انداز:1-قید کروی2- قید انتقالی3-قید چرخشی4-قید هوک و..اما بوش ها دارای انواع مختلفی نیستند و محل قرارگیری آنها، محل اتصال بازوی کنترل به شاسی است.در آخر، این سیستم تعلیق را ذخیره کرده تا بتوانیم از این سیستم در هنگام تحلیل ها استفاده کنیم |
| لینک ثابت رکورد: | ../opac/index.php?lvl=record_display&id=4351 |
| زبان مدرک : | فارسی |
مرتب سازی پالایش جستجو
